与传统化液体轻质燃料油轿车船比起来，该船型在能效碳尾气释放个方面包括取得资源优势：预估可可以约20%的碳尾气释放量，减低约27%的碳尾气释放、30%的氮防氧化的物尾气释放、99%的硫化橡胶物尾气释放和90%以下PM颗粒状物尾气释放。运输船只资金投入产品运营后可完成24%以下的减碳率，每航次可减低二防氧化的碳尾气释放2100多吨。

沈氏网络新式的LNG高压力精馏系统器防寒防冻结系统保持了系统在毁灭性经济条件下的稳定的使用，为轮船的防护飞行保驾全力支持。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。