如何看待广州地铁放弃自有利益推广银联闪付（Apple Pay/Samsung Pay）？

银联发布ODA方案的关键在于延迟在线。进入大门时，首先进行脱机验证和放行，每天汇总请求，转移清算。它最早应用于伦敦，广州地铁也应使用该方案。

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                               先得出结论：羊城通、单程票等不会消失；银联云闪支付实现广州地铁全网门支持还有很多工作要做。注意几个术语：银联云闪支付、银联脱机闪支付、羊城通，注意区别，前者是在线交易，后者是脱机交易。1.羊城通、单程票等不会消失； 为什么说羊城通不会消失？羊城通将继续存在，与沉淀资金和各方利益博弈无关。地铁作为广州最重要的公共交通工具，在上下班高峰期和节假日高峰期，要求闸机能够在短时间内连续过闸。作为一种离线验收方式（公交车也是这样），羊城通可以在几秒钟内验证过闸。银联云闪付需要在线交易。就目前的优化程度而言，交易完成还需要2秒。如果网络状况不好，时间会更长，每个人都会被堵在大门前。然后，从最初的排队购票到在大门前排队等待银联交易完成。在交通高峰期不会被责骂吗？ IC该卡还具有离线电子现金功能，也可以像羊城通一样快速验证，但离线电子现金需要从银行卡的主账户圈存储到电子现金账户，有多少人知道银联卡具有闪存支付功能和循环存储功能？银联云闪存支付是直接在线交易消费者账户的钱。有多少人知道两者之间的区别？银联目前正在大力推广云闪存支付功能。原来的闪存支付将在未来被扼杀吗？2.为什么选用APM试点线？ APM线路有一个特点，单程2元，进站刷卡或投入单程票，然后直接出站，人流不是很大，直接是线路收费方式简单粗糙，无论如何是2元。 好，银联云闪支付，开门做云闪支付，刷apple pay,samsung pay等待进门单次直接消费2元(优惠完成)0.2元)进门，这里做的是网上交易，所以你会发现刷完手机等了2-3几秒钟后，当使用羊城通或单程票时，门几乎打开，这就是在线交易和离线交易之间的区别。 如果用其他线路进行测试会发生什么？假设我从珠江新城站刷银联云闪支付，然后到动物园站；当我进入车站时，我实际上没有扣除，因为大门不知道我会离开哪个车站，我的车费无法计算。大门做的是记录我的进站点、进站时间和银行 ** 等信息，只有我出站再刷云闪付，闸机才能根据我的出站点、出站时间、银行 ** 等信息计算车费，然后扣除。这里相当于二次刷卡，整个系统更复杂，光线更轻APM线路测试需要3个月。如果换成其他线路，工作量可想而知。因此，在这种情况下，广银联、中国人民银行和广州地铁选择APM试点线是非常正确的选择。

先写这么多，有时间再补充。欢迎讨论。